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爆！和馬士基“分手”后MSC宣布重大收購(gòu)！

發(fā)布時(shí)間：2023-09-15 14:52:15閱讀次數(shù)： 次 作者：雄達(dá)國(guó)際物流

導(dǎo)讀:  9月13日，全球蕞大班輪公司地中海航運(yùn)公司（MSC）間接全資子公司——漢堡港投資公司（Port of Hamburg Beteiligungsgesellschaft）發(fā)布聲明稱，以每股16.75歐元的價(jià)格向漢堡港口與物流股份公司（Hamburger Hafen und Logistik Aktieng...


  9月13日，全球蕞大班輪公司地中海航運(yùn)公司（MSC）間接全資子公司——漢堡港投資公司（Port of Hamburg Beteiligungsgesellschaft）發(fā)布聲明稱，以每股16.75歐元的價(jià)格向漢堡港口與物流股份公司（Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft，簡(jiǎn)稱HHLA）的股東提出現(xiàn)金收購(gòu)要約。這一價(jià)格比其9月12日的收盤價(jià)高出45%，對(duì)HHLA的全部股本估值為17億歐元。
  就收購(gòu)要約而言，地中海航運(yùn)公司和漢堡市今天簽訂了一份具有約束力的協(xié)議。收購(gòu)?fù)瓿珊?，漢堡市的全資子公司將持有HHLA股本的50.1%，MSC將持有49.9%。
  據(jù)悉，交易涉及HHLA集團(tuán)的所有業(yè)務(wù)，包括在漢堡的碼頭資產(chǎn)、鐵路物流公司、以及在德國(guó)境外的Tallinn-Muuga、敖德薩、的里雅斯特的集裝箱碼頭，第三方股東在各個(gè)碼頭的股權(quán)不受HHLA股權(quán)變更的影響。
  目前，HHLA在漢堡港經(jīng)營(yíng)CTA（赫伯羅特25.1%）、CTB、CTT（中遠(yuǎn)海運(yùn)24.9%）3個(gè)集裝箱碼頭，與Sea-Invest（49%）合資經(jīng)營(yíng)一個(gè)冷藏碼頭，與Grimaldi Napoli（49%）合資經(jīng)營(yíng)一個(gè)多用途集裝箱滾裝碼頭，其全資擁有的鐵路貨運(yùn)公司，為其碼頭和各中歐國(guó)家提供定期集裝箱班列服務(wù)。
  馬士基和地中海航運(yùn)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)終止
  隨著集運(yùn)市場(chǎng)快速正常化,班輪公司的運(yùn)力部署備受關(guān)注。特別是馬士基(Maersk)和地中海航運(yùn)(MSC)在今年春節(jié)時(shí)宣布,一致同意終止2M聯(lián)盟運(yùn)營(yíng),自2025年1月起生效。
  6個(gè)多月來(lái)事實(shí)表明,“分手”正在給集運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)的廣泛和明顯的影響。
  根據(jù)MSI在其最新的季度報(bào)告中得出的結(jié)論——也適用于更廣泛的聯(lián)盟,而不僅僅是2M聯(lián)盟——聯(lián)盟的不穩(wěn)定可能會(huì)導(dǎo)致需要更多地依靠支線運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。
  僅就2M聯(lián)盟而言,考慮到地中海航運(yùn)的運(yùn)力和訂單規(guī)模,馬士基似乎更需要在提供直接掛靠和服務(wù)方面做出艱難的決定,因?yàn)檫@將對(duì)其運(yùn)營(yíng)所需的船舶數(shù)量產(chǎn)生影響。

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